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北京將引入前沿科技重構交通管理體系 車程預報有望推廣

裝進平板電腦的 交通指揮中心 ,掌上移動警務終端,違法數據 口袋倉庫 ,能自動計算駕乘時間的信息顯示屏 這些最新的科技交通管理手段已經上線應用。三年內,本市將對原有交通管理體系進行重構,建成警務雲平臺、交通管理大數據中心,打造交通管理 智慧大腦 。

車程預報有望推廣

許多前往首都機場的市民最近發現,二環路上的信息屏多瞭一項 報時 的新功能,這個 時 指的是前往目的地需要花費的駕乘時間(也稱為旅行時間)。8月23日下午,在二環路東直門橋區看到,顯示屏上分別報出前往四元橋、五元橋、溫榆橋、T2航站樓的時間,其中,預計到達T2航站樓的時間為31分鐘。除瞭時間,還顯示著目的地區間的 路況顏色 ,四元橋到五元橋是黃色較擁堵路段,五元橋到T2航站樓是綠色暢通路段。

顯示屏能實時計算駕乘時間,這是如何實現的?市公安交管局科信處副處長王建德介紹,2017年以來,交管部門對城區內399塊顯示屏進行瞭數據優化,強化交通流、互聯網、手機等多源數據融合,生成旅行時間、交通預測預報並對外發佈。目前,率先在二環路去往機場高速途中兩處顯示屏測試 報時 功能,包括東直門橋南外環方向、雍和宮橋東內環方向。下一步,將根據測試效果進一步推廣。

我們融合瞭百度、高德、騰訊三傢的路面數據,通過跟交管部門數據比對,算出一個最準確的數據提供給市民。 王建德說。

指揮中心 裝進車載pad

除瞭路面看得見的科技系統,還有一些隱形 高科技 已經啟用,為交通指揮管理提速。

8月23日,科信擴大機電容器處民警范永強手捧一個看似普通的平板電腦,輕點幾下,就調出瞭十幾公裡外一處路口的監控畫面。打開這個名為 車路協同系統 的軟件,地圖上立即顯示出路網線圈圖,紅色、黃色、綠色路段一目瞭然,點開任意一處路段攝像頭的標志後,右側屏幕立即跳出實時監控畫面、行車速度等信息,點擊餅狀圖,還可以查看路口飽和度,一段時期內有多少輛車通過路口。

有瞭這個系統,交管局各級指揮人員可以在移動中、在任何地點完成調度指揮。更為智能化的是,查看一處路口數據時,系統能夠精確顯示信號燈到瞭第幾秒,指揮人員可以通過交通流量判斷當前信號燈配時是否合理,如果不合理,及時指揮一線民警進行調整。

新終音響改電容端減七成違法處理時間

2017年5月起,全市一線交警配備上新型移動警務終端,指揮平臺發現事故點後,直接將地理定位信息傳送至交警手中的移動警務終端上,大大提高瞭事故處置速度。

這款新型移動警務終端被一線交警稱為 掌上神器 ,雖然外表看起來就是一部智能手機,卻身兼數項執法功能。比如,事故處理時,可以快速錄入車輛、駕駛人信息,生成事故處理單;遇有緊急突發事件,路面民警可實時通過終端將現場圖像回傳至指揮中心,實現快速反應、高效處置。

據統計,跟過去相比,啟用新型移動警務終端後,執行一次現場交通違法處理節省75%的時間,執法過程節省七成以上警力。

將建交通文明誠信數據庫

交管部門介紹,新型移動警務終端還有一個十分重要的功能 一鍵搜索交管信息數據庫,形象地說就是 口袋數據倉庫 。據介紹,警務終端系統融合關聯瞭2億多條數據信息,包括車檔、駕檔、緝查佈控、交通違法等數據,可實時提供車駕檔圖片、電子保單、黑名單等58項大容量信息。同時,還可整合交通參與者基本信息、交通違法信息、公安、教育、社保等政府部門管理信息,建立交通文明管理誠信數據庫,對發生嚴重交通違法的失信行為人形成執法震懾。

三年內,交管部門將全面引入大數據、雲計算、人工智能等前沿科技,開拓構建交通管理警務雲平臺,交通管理大數據中心,加快 三網 的互聯互通,打造信息化、智慧化、科技化的現代交通警務。



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